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    多級油缸的控制方式發生怎樣轉變
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    艾力德液壓科技

    時間 : 2019-01-26 08:38 瀏覽量 : 49


      如今將電液比例技術應用于,多級油缸爬升系統閉環速度控制的方法,在常規PID控制的基礎上,自適應神經元用于在線調整PID控制參數,智能控制舞臺缸系統的運動過程,該方法保持了傳統控制方法的簡單結構,易于實現,可以更好地適應系統參數和外部干擾的影響,提高控制精度,通過實際操作證明,PID智能控制效果優于傳統控制方法。


      首先,研究了雙出口油缸的粘滯緩沖器的結構,討論了不同類型粘性流體的特性,然后,根據冪律流體的本構關系,建立了相應粘滯緩沖器緩沖力的計算模型,設計并制造了油缸型粘性減震器,并進行了詳細的性能試驗,通過對試驗結果的統計分析,得到了緩沖力的計算方法。


    如今超高壓斷路器液壓操作機構中,高速油缸階梯式內緩沖結構的仿真分析,與實驗研究,通過流場分析,提出了緩沖過程中扼殺損失方程選擇的建模方法,他的緩沖節流過程分階段建模,了解到缸體移位行程沖擊過程壓力的動態特性,并與試驗結果進行了對比,其結果表明,模擬分析結果與實驗測試結果吻合良好。


    在檢查建模方法的仿真模型精度中,揭示了高速油缸緩沖過程的運動機理,指示現有緩沖結構的最大壓力和最終速度,它太高的原因可以指導步進式內部緩沖器結構的優化,目前了解到,旋挖鉆井平臺主流機構的主要結構和工作原理,建立了泵機構的三維模型,并如今動態仿真模型,在模擬環境中,設備機構的兩組變速油缸處于不同的運動序列中,了解到仿真結果,分別模擬了提升力。


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